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BDe 4/4 (CFe 4/4) der SBB ____________________________________________ | ||
 BDe 4/4 der SBB Historic mit Pendelzug nach Hettlingen am 14.07.2007 Foto: David Gubler Von den Personen- und Gepäcktriebwagen BDe 4/4, die noch bis 1956 als CFe 4/4 bezeichnet waren, wurden von 1952 bis 1955 insgesamt 31 Fahrzeuge ausgeliefert. Der Triebwagen besitzt beidseitig einen Führerstand mit Stirntüre, um mit einem entsprechendem Steuerwagen als Pendelzug zu verkehren. Bei einigen Triebwagen wurden anlässlich von Umbauten die Türen auf der Gepäckabteilseite zugeschweisst. Der Triebwagen ist für sitzende Bedienung eingerichtet Er war das erste Fahrzeug der SBB, das bei Auslieferung mit einem elektrischen Geschwindigkeitsmesser und einer Wachsamkeitskontrolle als Sicherheitssteuerung ausgerüstet war. Der 110 km/h schnelle Triebwagen besitzt von der Re 4/4 I abgeleitete Drehgestelle mit geschweisstem Rahmen und Blattfedern. Technische Daten Achsfolge: Bo'Bo Leistung: 1176 kW Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h Länge über Puffer: 22 700 mm Betriebsnummer: 1621 - 1651 Hersteller: SLM Winterthur, BBC Baden, MFO Zürich, SAAS Genf |
BDe 4/4 II der SBB ___________________________________________________ | ||
 BDe 4/4 II mit Steuerwagen Von den BDe 4/4 II existierten lediglich zwei Fahrzeuge. Sie wurden speziell für die SBB-Strecke von Genf nach La Plaine in Richtung Lyon konstruiert. Dies war nötig, da die Strecke mit dem SNCF-Stromsystem 1500 V Gleichstrom betrieben wurde. Bei der Ablieferung wurden die Triebwagen als BFe 4/4II mit den Nummern 881–882 bezeichnet. 1961 erfolgte die Umbenennung in BFe 4/4II 1301 - 1302 und 1963 schliesslich in die Bezeichnung BDe 4/4 ll 1301 - 1302. 1994 wurden die beiden BDe 4/4 II durch fünf Bem 550 ersetzt und 1995 schliesslich ausrangiert. Technische Daten Achsformel: Bo'Bo' Dauerleistung: 1.090 kW Höchstgeschwindigkeit: 110 km/h Betriebsnummer: 1301–1302 Hersteller: SWS Schlieren, SAAS Genève |
